一般来说,侧面黏贴的反光贴是允许断开的,而且每一连续段长度不应小于300毫米,且应包含红、白色车身反光标识至少各一个单元,二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150毫米,一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300毫米,粘贴应尽可能纵向均匀分布。
特殊情况下,允许红、白单元分开粘贴,但仍应保持红、白相间,每一连续段长度不应小于150毫米,二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150毫米,一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300毫米。
需要注意的是侧面车身反光标识的长度对三轮汽车不应小于1.2米,对货厢长度不足车长50%的货车应为货厢长度,侧面车身结构无连续表面的混凝土搅拌车和**作业车,其粘贴总长度不应小于车长的30%。厢式货车和厢式挂车侧面的车身反光标识应能体现货厢轮廓。
据反光贴厂家的专业人士讲,交通控制与安全技术,已经发展了上**。从人类**部交通标志标准在1908年问世于英国以来,世界上很多国家都持续投入了大量的科研技术资源,来分析和掌握逆反射技术在交通安全领域的作用和价值。在这方面,走在较**的,是欧美等发达国家,他们的研究成果,在很多方面,帮助中国在短短的10多年时间里,走过了从无到有的过程。
而中国的交通标志反光技术研究起步于20世纪80年代末,以交通标志国家标准GB5768和交通标志用反光材料国家标准GB18833为主要技术规范。在很多方面,这些标准还处在大量完善和发展的阶段,相关的科学应用方法和效果研究结论等,需要大量的时间和实践。
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